На Афипском НПЗ введут оборудование для производства водорода
Закладка нового атомохода «Урал» наивысшей ледовой категории Icebreaker9 состоялась на Балтийском заводе
Закладка нового атомохода «Урал» наивысшей ледовой категории Icebreaker9 состоялась на Балтийском заводе
На Балтийском заводе 25 июля состоялась торжественная закладка второго серийного универсального атомного ледокола проекта 22220, сообщил Российский морской регистр судоходства (РС). Соответствующий акт подписали гендиректор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша, директор филиала по атомным судам ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Владимир Розворский и гендиректор ООО «Балтийский завод – Судостроение» Алексей Кадилов.
Магнитогорский металлургический комбинат сообщил, что корпус этого ледокола будет полностью построен из судостали комбината. Всего ОАО «ММК» поставит для строительства «Урала» порядка 15 тыс. тонн судостроительной стали.
Новый ледокол получит имя «Урал». Головной атомоход данного проекта – «Арктика» — спущен на воду 16 июня 2016 года. Продолжается и строительство первого судна серии – «Сибирь», заложенного 26 мая 2015 года. Планируется ввести ледоколы в эксплуатацию до 2020 года.
60-мегаваттные атомоходы, строительство которых ведется на Балтийском заводе под техническим наблюдением РС, станут самыми мощными ледоколами в мире, отмечает Росрегистр. Суда получат наивысшую ледовую категорию по системе классификации РС — Icebreaker9. Согласно Правилам РС это означает выполнение ледокольных операций в арктических морях в зимне-весеннюю навигацию при толщине льда до 4,0 м и в летне-осеннюю навигацию — без ограничений; способность продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной более 2,0 м; суммарную мощность на гребных валах — не менее 48 МВт. Из действующих ледоколов аналогичной ледовой характеристикой обладают только два из четырех атомоходов — «Ямал» и «50 лет Победы».
Водоизмещение ледоколов данного проекта составляет 33,5 тыс. тонн, длина – 173 метра, ширина – 34 метра. По данным ММК, ледоколы будут способны развить по чистой воде скорость до 22 узлов и проводить караваны судов, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3 метров как в арктических морях, так и в устьях полярных рек.
25.07.2016
Обсудим? Оставить комментарий: