Завод «Красное Сормово» построил пять химовозов проекта RST27М для компании «БФ-Танкер»

Завод «Красное Сормово» построил пять химовозов проекта RST27М для компании «БФ-Танкер»

Передачей заказчику танкера-химовоза «Балт Флот 20» завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) завершил контракт на строительство пяти танкеров проекта RST27М, предназначавшихся для компании «БФ Танкер», сообщил завод.

«Суда проекта RST27 на протяжении многих лет востребованы отечественными и зарубежными судовладельцами. Этот проект оказался успешным как за счет своих характеристик, так и за счет потенциала по апгрейду. Мы совершенствуем суда чуть ли не ежегодно. В итоге сегодняшние танкеры-химовозы проекта RST27М существенно отличаются от первых танкеров исходного проекта, прежде всего, надежностью и увеличенной функциональностью. И я думаю, что проект еще не исчерпал свои резервы, завод и дальше будет совершенствовать эти танкеры, если поступят соответствующие запросы от заказчиков,» — прокомментировал передачу химовоза  врио генерального директора завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

Танкер-химовоз «Балт Флот 20» спущен на воду в феврале 2018 года. В январе – марте 2018 года судно одновременно с танкером того же проекта «Балт Флот 19» прошло сначала швартовные, а с открытием навигации —  ходовые испытания на Чебоксарском водохранилище реки Волги.

Передача судна заказчику состоялась в контрактные сроки. «Балт Флот 20» стал пятым и завершающим серию химовозом, построенным для компании  «БФ Танкер». Порт приписки судна – «Большой порт Санкт-Петербург».

Танкеры-химовозы проекта RST27М – это суда усовершенствованного проекта RST27, предназначенные для перевозки как нефтепродуктов и пищевых масел, так и вредных химических веществ наливом. По сравнению с исходным проектом, их грузоподъемность увеличена более чем на 800 тонн, в шести танках есть возможность перевозить до трех сортов груза за один рейс.

Самоходное наливное однопалубное судно с шестью грузовыми танками,  двумя главными двигателями, с двумя винто-рулевыми колонками (винты фиксированного шага), смешанного «река-море» плавания, дедвейтом около 5342т / 7871т (река / море) класса «Волго-Дон макс».

Длина судна -140,85 м; ширина -16,86 м; осадка 3,6 м в реке и 4,6 м в море.

Класс судна:  КМ  Ice1 [1] R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker/Chemical tanker type 2 (ESP).

Разработчиком проекта является Морское Инженерное бюро. Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ.

10.05.2018

• Теги:
• танкер
• шельф
• судостроение