Слишком холодно и слишком жарко // BP Magazine

Как в ВР адаптируются к работе в регионах с экстремальными температурами

Этим летом резкий рост температур бил рекорды по всему миру. Но в некоторых странах сотрудникам BP приходится постоянно работать в условиях экстремальных температур. BP Magazine рассказывает о двух разных до противоположности регионах, где работа, направленная на обеспечение мирового рынка энергоносителями, сопровождается противостоянием очень суровым климатическим условиям. О пустынях Омана, где в летнее время жара достигает 55°C, и о нефтегазоносном бассейне Северного склона Аляски, где ртутный столбик может упасть зимой ниже –45°C.

Оман

Надеть еще один слой одежды в невыносимой жаре может показаться странной идеей, но именно так делают сотрудники BP в Омане. Это часть испытаний новой технологии: специальный жилет, надетый для работы на палящем солнце, призван подать тревожный сигнал на ранней стадии теплового удара.

В самые жаркие месяцы года власти Омана предписывают дополнительные перерывы и сокращение рабочего времени. Но лишь самим работникам приходится решать, когда именно они особо рискуют. Однако признаки перегрева не всегда очевидны, и критический момент можно пропустить. Один человек может получить тепловой удар после двух часов работы при 32°C, другой не чувствует недомогания, отработав полную смену при более высокой температуре.

В поисках современного инновационного решения задачи, как в 21 веке обеспечить работникам безопасность при пребывании на открытом солнце, команда BP решила свести воедино квалификационные требования безопасности, местный опыт и возможности цифровых технологий.

«Армия США затратила больше десяти лет для разработки алгоритма измерений температуры тела поверхностными методами для предотвращения теплового удара, — говорит Блейн Туки из подразделения BP по цифровым инновациям (DIO). – Они добились высокой точности данных, основав оценку внутренней температуры тела человека на сравнении предыдущего и текущего индивидуального ритма сердцебиения; этот показатель назван индексом тепловой нагрузки (heat-strain index, HSI)».

Армия США выдала лицензии на этот алгоритм нескольким поставщикам средств индивидуальной защиты и, изучив их разработки, постановила, что нательный жилет Black Ghost («Черный Призрак), разработанный компанией Equivital, на сегодня обеспечивает максимально точные (и комфортные) измерения.

Легкий жилет со встроенной цифровой платой передает данные сердцебиения прямо на смартфон одетого в жилет человека. Жилет может также снять электрокардиограмму, измерить частоту дыхания, температуру поверхности тела, в том числе локализовать ее, и предупредить о тревожных показателях.

Каждый жилет программируется индивидуально для того, кто будет его носить. Если индекс тепловой нагрузки (HSI) кого-нибудь из членов рабочей бригады превысил индивидуальные показатели, смартфон посылает текстовое сообщение и предупреждающий email в подразделение медицинского обслуживания и обеспечения безопасности буровой или иного производственного объекта. Оранжевый цвет означает тревогу, красный код – чрезвычайную ситуацию.

После успешного пробного применения таких жилетов на буровой площадке в Омане команда ВР стала распространять их шире, продолжая при этом изыскания для усовершенствования данной технологии. Например, могут ли микронаушники или наручные часы выполнять ту же функцию, что и жилет, то есть передавать точные данные о HSI, но более комфортно для носителя, менее затратно для компании и… без стирки?

Аляска

Грегу Сарберу, руководителю буровых работ BP на месторождении Prudhoe Bay на Аляске, приходится работать на таком морозе, от которого замерзают и становятся «квадратными» автомобильные шины. Чтобы просто выйти на открытый воздух здесь нужны специальная одежда, оборудование и протокол строгих мер безопасности.

Условия в населенной местности Прудо-Бэй экстремальные. Она расположена на 400 километров севернее северного полярного круга, в административном районе (боро) Норт-Слоуп штата Аляска. Местные жители здесь привыкли к постоянной темноте полярной ночи, длящейся месяцами, вьюгам с ветрами 15-20 м/сек и температуре зимой ниже –45°C.

В этих условиях BP уже сорок лет разрабатывает месторождение Prudhoe Bay, одно из крупнейших нефтяных месторождений Северной Америки, которое с конца 1970-х годов по сегодняшний день уже дало более 13 млрд баррелей нефти. И достигнутые, и будущие успехи этого долгоживущего промысла зависят от строжайшего соблюдения целой системы мер безопасности.

Обычная одежда Грега Сарбера для выхода из помещения включает утепленные сапоги и перчатки, длинное нижнее белье, тяжелые теплозащитные штаны и куртку, а также шлем с утепленным вкладышем, который плотно облегает лицо.

В Норт-Слоупе транспорт иногда не глушат, оставляя на холостом ходу, чтобы не замерз двигатель. Однако это не спасает шины от образования плоской грани при стоянии транспорта на морозе. Из-за слишком низкой температуры давление в шинах падает, а эластичность резины снижается. Оставьте автомобиль или грузовик без движения на какое-то время, и ваши шины станут «квадратными».

Несмотря на суровый климат и связанные с ним сложности, такие люди, как Грег Сарбер, который проработал больше двадцати лет за полярным кругом, возвращаются сюда, чтобы продолжать делать свою работу.

Контрольный лист безопасности погоды:

Периоды неблагоприятных погодных условий определяются по трем категориям безопасности для передвижения автотранспорта компании.

Фаза I: Внимание – ограниченная видимость. Обычные поездки на транспорте разрешены, но с особой осторожностью. Эта фаза объявляется при видимости менее 152 м. В период с 1 октября по 1 мая водители и пассажиры должны быть экипированы для холодной погоды.

Фаза II: Передвижение только автоколонной. Как правило, эта фаза объявляется, когда видимость снижена до 76 метров. Поездки разрешены только в составе колонны из двух и более автомобилей. Перед отправлением должен быть разработан и одобрен непосредственным руководителем план поездки.

Фаза III: Поездки запрещены; разрешены только аварийные выезды в чрезвычайных обстоятельствах. Эта фаза объявляется при видимости 30 м. Поездки автоколонной разрешены только в сопровождении тяжелой техники. Все поездки должны быть одобрены и координироваться аварийно-спасательным подразделением.


Перевод статьи ‘Weather watch: working in extreme temperatures’ выполнен Oilgascom и опубликован с разрешения BP Magazine.

Фото: ВР

Поделиться:

Обсудим? Оставить комментарий:

Email не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *